مسئلہ
یہ سمجھا جاتا ہے کہ شیلڈ کی تعمیر کے مقابلے میں، پائپ جیکنگ کی تعمیر کے ساتھ مستطیل سرنگ ایک ہی کراس سیکشنل ایریا کے نیچے سرکلر ٹنل کے مقابلے میں جگہ کا زیادہ موثر استعمال کر سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، جب اسے پیدل چلنے والوں اور گاڑیوں جیسے انڈر پاس کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو زمینی ہمواری کے عمل کو انجام دینے کی ضرورت نہیں ہے، جس سے نہ صرف وقت کی بچت ہوتی ہے، بلکہ منصوبے کی لاگت میں بھی کمی آتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، ہارڈ راک پائپ جیکنگ مشین پوری دنیا میں مستطیل ہارڈ راک سرنگوں کی تعمیر کے لیے قیمتی تجربہ بھی فراہم کرے گی۔
تاہم، پراجیکٹ کے ڈیزائن کے آغاز میں، ملٹی کٹر ہیڈ سٹرکچر والی پائپ جیکنگ مشین میں ساختی ڈیزائن میں بلائنڈ ایریا ملنگ کا مسئلہ ہے۔ اگر ان نابینا علاقوں میں چٹان کے بڑے پیمانے پر ہم آہنگی کے ساتھ مل نہیں کیا جا سکتا ہے، تو یہ نہ صرف پائپ جیکنگ مشین کے پورے سرنگ کے عمل کو متاثر کرے گا، بلکہ ثانوی گھسائی اور کھدائی کی وجہ سے اضافی اخراجات کا سبب بھی بنے گا۔

ہم اسے شیل روٹری ڈرم کٹر کہتے ہیں۔ اس کا خول اور ملنگ ہیڈ ایک مربوط ڈھانچہ ہے۔ کام کرتے وقت یہ ایک ہی وقت میں گھومتا ہے۔ سرپل بلیڈ کھدائی شدہ فضلہ کو عقب میں لے جانے کے لیے موزوں ہے۔ انہوں نے "Tianfei 1" پائپ جیکنگ مشین کے اوپری اور نچلے کناروں کے ملنگ بلائنڈ ایریا کو حل کیا۔
دوسرا ملنگ ڈرم ہے، جو "Tianfei 1" پائپ جیکنگ مشین کے دونوں طرف نصب ہے۔ یہ پائپ جیکنگ مشین کے دونوں طرف اندھے علاقے میں چٹان کے بڑے پیمانے پر گھسائی کرنے اور کھدائی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔